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壓力調節閥工作原理-壓力調節閥日常維護及方法

时间:2019-02-15     【原创】   阅读

調節閥又名控製閥,在工業自動化過程控製領域中,通過接受調節控製單元輸出的控製信號,借助動力操作去改變介質流量、壓力、溫度、液位等工藝參數的最終控製元件。

調節閥具有結構簡單和動作可靠等特點,但由於它直接與工藝介質接觸,其性能直接影響係統質量和環境汙染,所以對調節閥必須進行經常維護和定期檢修,尤其對使用條件惡劣和重要的場合,更應重視維修工作。下麵由我來介紹壓力調節閥在日常維護中需要注意哪些方麵。


一、壓力調節閥概述:


壓力調節閥亦稱自力式平衡閥、流量控製閥、流量控製器、動態平衡閥、流量平衡閥,是一種直觀簡便的流量調節控製裝置,管網中應用流量調節閥可直接根據設計來設定流量,閥門可在水作用下,自動消除管線的剩餘壓頭及壓力波動所引起的流量偏差,無論係統壓力怎樣變化均保持設定流量不變,該閥這些功能使管網流量調節一次完成,把調網工作變為簡單的流量分配,有效的解決管網的水力失調。流量調節閥主要應用於:集中供熱(冷)等水係統中,使管網流量按需分配,消除水係統水力失調,解決冷熱不均問題。


二、壓力調節閥工作原理:


通過接收工業自動化控製係統的信號(如:4~20mA)來驅動閥門改變閥芯和閥座之間的截麵積大小控製管道介質的流量、溫度、壓力等工藝參數。實現自動化調節功能。


三、壓力調節閥種類:


由於氣動調節閥具有本質防爆、性能可靠等優點,國內外調節閥仍以氣動為主。

過去,國內正式生產的小流量調節閥。最高使用壓力可達100公斤/厘米 2 ,額定的流通能力C 值可以 從0.05 到0.0012。其閥座孔徑為3毫米,閥芯為圓柱形,上麵刻有一道或數道V 型槽 ,閥杆行程6毫米,閥門 無配套 的定位器,因此控製精度較差。

我國也引進了小流量調節閥。流通能力約為0.001,閥芯為帶有缺口的圓柱形。工作壓力為300公斤/厘米 2 閥杆行程7/16英寸,閥芯為圓錐形,該閥門帶有摩爾公司 的頂裝定位器。

上述這類閥門的特點是結構簡單,重量輕。常用的閥座孔徑為1/8~1/4英寸(約為3.175A-6.35 毫米),閥杆行程為1/4~l/2英寸(合6.35~12.7 毫米)。這類閥門的流量能力最小可以做到0.00006,以至更小。

一般地說,圓柱開槽型的閥芯,在特性化方麵比圓錐形好,它可以通過改變 槽深來獲得 設計特性,但後者調節可*性好,因為通過閥門的流體,分布在閥芯截麵的整個圓周上。這種閥門常用在精度要求不很高的場合。但容量精度和特性的重現性較差。

閥門流通能力,主要取決於流孔直徑,對於一個1/16英寸的流孔,理論上的 Cv 值約為0·06,或者說隻是接近小流量的上限。要進~步減小流量,必須從根本上減小閥芯的行程或約束流孔的開度 。



四、壓力調節閥結構:


自力式壓力調節閥因為不需要其它外來能源如電源、氣源,僅靠介質自身的能量來驅動,既節能又環保,使用方便,安裝完畢後設定好壓力值即可投入自動運行,所以在對控製精度要求不高,又缺乏電源、氣源的場合,得到了越來越廣泛的使用。但在使用過程中,一定要注意選型的特殊性,否則容易引起事故。在使用過程中,要注意使用的選型和安裝環境,因此,詳細了解自力式壓力調節閥的工作原理和結構是非常重要的。


五、壓力調節閥日常維護:


1、 閥體內壁

對於使用在高壓差和腐蝕性介質場合的調節閥,閥體內壁、隔膜閥的隔膜經常受到介質的衝擊和腐蝕,必須重點檢查耐壓、耐腐的情況。

2、 閥座

調節閥工作時,因介質滲入,固定閥座用的螺紋內表麵易受腐蝕而使閥座鬆動,檢查時應予注意。對高壓差下工作的閥,還應檢查閥座密封麵是否衝壞。

3、 閥芯

閥芯是調節工作時的可動部件,受介質的衝刷、腐蝕zui為嚴重,檢修時要認真檢查閥芯各部分是否被腐蝕、磨損,特別是在高壓差的情況下閥芯的磨損更為嚴重(因氣蝕現象),應予注意。閥芯損壞嚴重時應進行更換,另外還應注意閥杆是否也有類似的現象,或與閥芯連接鬆動等。

4、 膜片"O"形圈和其它密封墊。應檢調節閥中膜片、"O"形密封墊是否老化、裂損。

5、 密封填料

應注意聚四氟乙烯填料、密封潤滑油脂是否老化,配合麵是否損壞,應在必要時更換。


六、壓力調節閥維護方法:


1、在進行日常的機油更換時,順帶檢查一下空氣濾清器。在灰塵濃度較大的區域,空氣濾清器的檢驗和更換 頻率要高一些。在高速公路和交通擁擠的區域,因為汽車排放物集中,所以其空氣中碳的含量明顯偏高。

2、大多數製造商提供的PCV閥正常維護的推薦更換周期為9.6萬km;保守維護的更換周期為4.8萬km。

3、在檢查空氣濾清器的同時,務必檢驗PCV閥是否發生堵塞和粘結。PCV係統將竄漏進曲軸箱的混合氣引入進氣係統,然後在燃燒室內進行二次燃燒。天長日久,機油、汽油及其它濃縮物在PCV閥內部沉積成油泥膠體,造成PCV閥堵塞,從而提高了曲軸箱內部的氣體壓力。該壓力的提升導致機油從密封圈或密封墊處滲漏,造成額外的機油消耗和發動機泄漏等故障。



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